1. Forhindre transformatoroverbelastningsdrift: hvis den langsigtede overbelastningsdrift vil få spolen til at varme op, få isoleringen til at ældes gradvist og forårsage kortslutning mellem kasser, kortslutning mellem faser eller kortslutning til jorden og olienedbrydning;
2. Forebyg ældning og beskadigelse af isoleringen af transformatorkernen: Ældningen af isoleringen af kernen eller beskadigelsen af klemboltbøsningen vil forårsage en stor hvirvelstrøm i kernen, hvilket forårsager langvarig opvarmning af kernen og forårsager ældning af isoleringen;
3. Undgå utilsigtet beskadigelse af isolering under vedligeholdelse: Når transformeren eftersyner den hængende kerne, skal man være opmærksom på at beskytte spolen eller isoleringsmuffen, og hvis det konstateres, at der er slidskader, skal det behandles i tide.
Transformatorproducent: Transformatorens sammensætning
En transformerproducents transformere inkluderer typisk:
To eller flere spoler: med input vekselstrøm og output induceret strøm.
En metalkerne: Den kobler magnetfeltet af gensidig induktans med spolen.
Transformatorproducentens transformer kører generelt med lav frekvens, og ledningen er viklet rundt om jernkernen til en vikling. Selvom kernen forårsager tab af noget energi, hjælper dette med at begrænse magnetfeltet til indersiden af transformeren og forbedre transformatorens effektivitet. Strømtransformatorer er opdelt i kernestruktur og skalstruktur i henhold til strukturen af kernen og viklingen og i henhold til antallet af grene af magnetisk flux (trefasede transformere har 3,4 eller 5 grene). Deres præstationer varierer.
Transformatorproducent: daglig vedligeholdelse af transformer
Transformatorproducentens daglige vedligeholdelse af transformer 1: tilladt temperatur
Når transformatorproducentens transformer kører, producerer dens spole og kerne kobbertab og jerntab, og disse tab omdannes til varmeenergi, som får temperaturen på transformatorens kerne og spole til at stige. Hvis temperaturen overstiger den tilladte værdi i lang tid, vil isoleringen gradvist miste sin mekaniske elasticitet og få isoleringen til at forringes.
Temperaturen på hver del af transformatorproducentens transformator er ikke den samme under drift, spolens temperatur er højere, efterfulgt af kernens temperatur, og temperaturen på isoleringsolien er lavere end spolens temperatur og kernen. Transformatorens øvre olietemperatur er højere end den nedre olietemperatur. Transformatorens tilladte temperatur under drift kontrolleres i henhold til den øvre olietemperatur. For klasse A isolerede transformere, når den omgivende lufttemperatur er høj ved 400C, er grænsedriftstemperaturen for transformatorviklingen 1050C. Da viklingens temperatur er 100C højere end olietemperaturen, for at forhindre forringelse af oliekvaliteten, er det fastsat, at transformatorens øvre olietemperatur ikke må overstige 950C, og under normale omstændigheder for at forhindre overdreven oxidation af isoleringsolien, bør den øvre olietemperatur ikke overstige 850C. For transformere med tvungen oliecirkulerende vandkøling og luftkøling bør den øvre olietemperatur ikke overstige 750C ofte.
Den daglige vedligeholdelse af transformatorproducenter er to: tilladt temperaturstigning
Kun overvågning af den øvre olietemperatur i driften af transformeren kan ikke sikre sikker drift af transformeren, men bør også overvåge temperaturforskellen mellem den øvre olietemperatur og køleluften - det vil sige temperaturstigningen. Forskellen mellem transformatorens temperatur og den omgivende lufts temperatur er kendt som transformatorens temperaturstigning. For klasse A isolerede transformere, når den omgivende højere temperatur er 400C, foreskriver den nationale standard, at temperaturstigningen af viklingen er 650C, og den tilladte temperaturstigning for den øvre olietemperatur er 550C. Så længe transformatorens temperaturstigning ikke overstiger den specificerede værdi, kan den sikre en sikker drift af transformeren inden for den specificerede levetid under den nominelle belastning. (Transformatoren kan fungere uafbrudt i 20 år med nominel belastning under normal drift)
